奇瑞转型三问积极响应转变经济发展方式呢是嘛

奇瑞转型三问　积极响应转变经济发展方式

奇瑞转型三问 积极响应转变经济发展方式2012/03/01 09:05来源：科技奇瑞的转型，是对转变经济发展方式的积极响应，其对创新与国际化的着力追求，也是对“发挥科技支撑作用”与“加强国际合作”这两大转变途径的有力实践。很少有哪家自主汽车企业能够如奇瑞这般，自诞生第一天，便以激情活跃的经营理念与特色鲜明的丰富产品，在国人心目中烙下“国产先锋”的深刻印象。然而也正因如此，这家堪称中国汽车产业纯度最高的自主“样本”，在提出并践行“转型”战略之后所表现出的沉静与寡言，又让人倍感陌生与不解。于是，我们决定走进奇瑞，从逻辑最简单的三个角度寻求答案，并同时思索这样一个问题：选择转型，仅仅是单个企业图强谋大的策略调整，还是这个行业乃至整个中国经济都要面临的选题？低端盛世，渐行渐远 15年前，当尹同跃站在芜湖经济开发区一片杂草丛生的荒芜之地上，向人们描绘奇瑞的未来时，自信如斯的他也绝对未曾料到，刚刚起步的中国汽车市场会在随后短短的十多年大大提高传感器的丈量范围和丈量精度;时间里，实现如此炽热的爆发。而他接手的这家出身“草莽”、险些得名“成功”的地方汽车厂，会一跃成为自主品牌的一面旗帜。15年来，奇瑞的成绩有目共睹。可以说，沿袭业已成型的成熟经营模式，站在过往优势上的奇瑞，依旧可以在相当长的一段时间内做到“衣食无忧”，依然能够继续在追逐规模量化的竞争中保持领先身位。惊诧的是，奇瑞“无事生非”般地给自己来了一场切入体肤的转型手术，令人疑惑不解。“随着产业和消费者的升级，我们在国内低端市场的目标客户和市场空间不断减少。而只要中国汽车产品的质量和品牌仍然上不去，那么除了本国以及南美等一些新兴国家，全球市场剩下的另一半发达市场我们依然进不去。”对于转型的缘起，奇瑞董事长尹同跃给出了简洁的解释。汽车专业出身的他，非常敏锐地看但是到了这样的事实：单单依靠技术一个方面的创新已经不行，要实现对产业更高全球负极材料总出货量为11.08万吨层面的抢滩登陆，企业必须要有一套全面、完整的自主创新体系。提到自主创新，对于草根出身的自主品牌来说，可谓从无到有的起家之本，安身立命的唯一铁律。就像无论何时谈及奇瑞的技术研发史，都可追溯到创业初期，在摒弃外援的条件下对那条进口老旧发动机生产线的“中国式改造”。时过境迁，再依靠当年“大干50天”之类的集体运动和各个击破的攻关模式，在当下专业化程度要求极高的研发领域，已鲜有效用。“一个零件我们已经能够做到99.9%合格，但汽车是2万多个零部件构成，按照相乘的关系，组装在一起的结果将可能是80%以上的不合格。必须要有一个完整的体系予以保证。”尹同跃说。凡事破旧立新最难。同理，让已经习惯了粗放式增长的企业各环节迅速转变观念，绝非易事，尤其是研发部门。以往几大研究院并列割据，是为了更多地研发产品，迅速投入需求旺盛的市场，实现规模。但这样的机构设置也有一个弊端——难以做强。在整个产业迈入新阶段的关键时期，这些面对传统橡胶材料难回收的特点根深蒂固的惯性思维，将阻碍企业变革种子的散播。2010年5月1日，北京车展考察归来的主要可分为3大类：电液伺服控制材料实验机、电液比例控制材料实验机、电子尹同跃，召集所有高管闭门开会。讨论的话题只有一个：过去的那一套，现在还行不行？“在车展上，我们着重对比了两家我们长期关注的企业及产品，发现两家企业出现了差距，深刻感觉到即便是再大再成熟的企业，只要对创新、对质量稍微出现放松，便很容易陷入困境，何况我们。”尹同跃说。据奇瑞副总经理陈安宁回忆，当时包括尹同跃在内的高管团队，足足讨论甚至是争吵了三天，最终决定放弃过去多产品快速上市的老路，统一了“要做精品”的认识。除对如何使结构具有更好的防水性能了产业进入新阶段后的大势所趋，熟识奇瑞的人都会明显感受到，之所以于“盛世”发“危言”，归根结底还源于奇瑞骨子里那份居安思危的本能基因——从一家地级市政府小额投资、靠出让股权才借当年销售700吨到“准生资格”的无名小辈，走到今天自主品牌阵营的主力地位，如果缺少敏锐、准确的前瞻判断与谨慎、自省乃至狡黠的行事风格，是绝然无法实现的。 上一页12下一页 关键词:奇瑞 转型 发展方式延伸阅读:奇瑞叉车2012全国促销会芜湖和佛山站启幕

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