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讴歌在北京过“苦日”子 产品少排量大种植

发布时间:2020-04-19 14:48:54 阅读: 来源:毛呢厂家

讴歌在北京过“苦日”子 产品少排量大

讴歌是日系豪华品牌三杰之一,是本田汽车的北美高端品牌,不过与本田车型在中国市场的强势不同,作为老大哥的讴歌品牌却不怎么风光。特别是去年消费税调整后,最低3.5L的排量车型不得不涨价,加之一款车型就一种配置可选,导致销量低迷。

北京现有三家4S店也导致销量不大情况下竞争却十分激烈,销售利润无从谈起,讴歌在北京日子过得有点苦。

●最小排量3.5L 每款车只有一种配置

目前,讴歌在京销售的车型一共三款。SUV车型MDX、主力轿车TL、旗舰车型RL,这三款车型中只有TL是3.5L车型,MDX和RL都是3.7L车型。这三款车型都遭到了消费税调整的冲击,如原来售价68万元左右的MDX指导价上涨到80万元,RL的指导价更是上涨到82万元。

排量大成为致命伤,配置少更是雪上加霜。三款车型都只有一个配置可以选择,这导致消费者几乎没有选择余地。

●最多销量集中MDX RL最受冷落

据讴歌厂家内部人士介绍,在全国来看MDX能够占销量的六成左右,TL可以占四成,而RL几乎没有销售。北京市场上,MDX可以占销量的八成左右,TL只能占两成,由于RL价格实在太高,几乎没有销售,经销商甚至对这款车不进货。

销量的过分集中,导致厂家、商家过分依赖一款车,从而增加了运营的风险。

●最多只卖30台车 4S店运营吃力

北京现有三家4S店,分别是金港店、玉泉路店和南四环店,这三家店中销量相对好的是开业最早的金港店,目前每个月销量有20多台,玉泉路店稍差每月只有十几台,南四环店因为内部股权纷争目前销售几乎停滞。

20多台也好十多台也罢,只要保证销售利润,日子还不是太难过,而现在是卖的少还没有利润。如指导价80万的MDX,可以优惠11万,售价69万元;指导价82万元的RL售价可降至75万元;指导价58万元的TL可以优惠8万元,降至50万元。

另外,由于购买MDX的车主很多都是来自内蒙古、山西的消费者,这些车销售出去后,售后服务也难以像本地客户一样有保障,这让经营难上加难。讴歌店的服务标准很高,但是这也让经营成本比一般的4S店高出不少,现在三家店都处于赔钱的状态。

●最快年内改款MDX 小排量车导入难

据悉,MDX有可能年内改款,采取增配不涨价的方式,不过这没有得到讴歌厂家的确认。经销商都建议,增加小排量、增加车型是解决现在困难的主要方式,不过这似乎很难。

从讴歌北美网站可以看到,在国内销售的三款车和在北美销售的车型排量基本一致,也没有3.0L(含)以下的车型。另外,还有两款车型分别是TSX和RDX,这两款车型具备2.4L的排量。不过TSX已经马上在东风本田国产上市,定名为思铂锐。RDX的导入目前还没有计划。

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