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【消息】泉州市电动车频闯机动车道建议应改善通行条件

发布时间:2020-11-23 04:45:45 阅读: 来源:毛呢厂家

电动车闯机动车道非常普遍

电动车因其经济便捷已成为市民出行的主要交通工具之一,但因其引发的交通乱象也随之不断增长。在有关部门推出电动车上牌管理、专项整治行动等一系列措施后,有市民反映,近期电动车频频闯入机动车道,乱象有增无减,呼吁相关部门加大管理力度。

现 象:每分钟十几辆闯入机动车道

在市区不少改造后的交通主干道,严格划分了非机动车道和机动车道,车辆需各行其道。然而,电动车闯机动车道的现象比比皆是,这从记者昨日在市区多个路段观察的结果可见一斑,5分钟内每个路段闯入机动车道的电动车数量都不下20辆。

昨日上午10时许,在田安路丰泽小区门口,5分钟内共有30辆电动车骑行在机动车道上,占据了右边一个车道;在田安路青少年宫门口,5分钟内有29辆电动车闯入机动车道。

下午3时,泉秀街新车站门口,5分钟内从车站门口经过的电动车有70辆,几乎全部行驶在机动车道上,有些还穿行在道路中央;5时,温陵路海关大厦门口,5分钟内49辆电动车行驶在机动车道上;5时30分,温陵路东湖公园门口,40辆电动车闯入机动车道。

晚上8时,刺桐路泉州检验检疫局门口,5分钟内共有45辆电动车骑行在机动车道上,其中20辆骑行靠左,与机动车争道。

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一些电动车主无视交通标识,违规闯入大坪山隧道机动车道。

专用通道遇冷 图便利与机动车混行

作为目前连接中心市区和城东最主要的通道,市区大坪山隧道经常出现拥堵,让许多市民备受困扰。而这其中一个重要的原因,就是电动车违规闯入机动车道,而不走非机动车专用通道。

昨日下午4时,记者站在大坪山隧道口的天桥上观察,20分钟内,从丰泽街进入大坪山隧道的电动车为86辆,从丰泽街进入专用通道的电动车仅有3辆,专用通道的利用率并不高。

市民黄先生经常开车穿行大坪山隧道,基本上每次都会遇到电动车肆无忌惮穿行车流间。因为隧道内禁止变道超车,一些焦躁的车主不想一直跟在电动车后,便不时鸣喇叭提醒。“隧道内车流量经常很大,在光线不足时稍有不慎就会刮擦,许多市民觉得走专用道不方便,随意与机动车混行,往往忽视了这些隐患。”他表示。

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汽车占用非机动车道,影响电动车通行。

无视交通规则 随意变道逆行

除了违规闯入机动车道,电动车随意横穿、变道、闯灯甚至逆行等行为也带来了许多交通隐患。

昨日中午11时许,记者在泉秀街与刺桐路交叉路口看到,机动车在左转时应行驶至待行区,而不少电动车也在左转待行区等候,然后直接对角线横穿过街,旁边就是疾驰的车流,场面十分危险。

在市区东湖街、东街、九一街等道路,街道并未设置中央隔离护栏,所以每每都能看见,有电动车从最右侧的车道直接横穿马路或者逆向行驶的场面,单记者走访期间就遇到了不下20辆电动车斜横过马路。市民黄先生表示,他好几次开车都曾遇到过这种情况,因为电动车突然拐弯或变道,他急刹车后被后面的司机责备,搞得现在自己驾车遇到电动车都离得远远的。

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管理时紧时松,助长电动车闯入机动车道。

分 析:安全意识淡薄 占道行驶事故多

记者了解到,近阶段以来,中心市区每天都有十多起电动车与小车刮碰的事故。而在此前多次的整治行动中,电动车不按道行驶占据了电动车违法行为的90%,许多事故的发生也直接或间接地与电动车闯机动车道有关。

市交巡警支队有关人士表示,这主要是因为多数电动车主缺乏交通意识。从去年我市对电动车实行挂牌管理以来,多次专门就电动车行使安全发布提醒,需佩戴安全帽,按道行驶,遵守交通法规。电动车车主应自觉将电动车行驶在非机动车道上,在途经没有非机动车道的路段时应靠右行驶,保持合理的安全速度,切勿超载超速。然而,民警从许多事故中发现,许多车主对安全意识淡漠,最终给自己和他人带来了苦果。

管理时紧时松 缺乏长效机制

在有关部门推出上牌管理、专项整治行动等一系列措施后,为何电动车乱象仍然屡见不鲜?

采访中,许多市民表示,部门管理不到位是导致乱象的主要原因之一。市民洪女士表示,经常看到民警上路查处,电动车主的自觉性就会较高,但只要查处力度稍一松懈,乱象就又开始多了。这种时紧时松的管理,缺乏长效机制,很难起到持续性的效果。

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市区儿童医院门口长期存在的占道经营影响电动车通行

电动车有路难行 有的“被逼”上机动车道

除了交通意识淡薄和管理不到位,一些机动车主也颇有苦衷。

“很多时候是有路难行。”市民李先生表示,老城区有些道路,如义全街、南俊路,由于受道路条件所限,没有设置非机动车道,非机动车只能混行于机动车道上。即使有设置非机动车道的,因为占道经营、车辆随意停放等现象,使原本狭窄的非机动车道更加拥挤,许多车主不得不冒险驶入机动车道。

李先生列举了几个地段,如市区儿童医院门口,非机动车道长期被占道摊贩所占据;泉秀街东段金帝花园门口,非机动车道常常停满汽车;福新花园城门口,非机动车道成为了露天停车场,这些都使得非机动车和行人无奈被“赶”上机动车道。

建议:加大查处力度 改善通行条件

对于电动车频闯机动车道带来的乱象和隐患,不少市民建议,应加大查处力度,建立长效机制,定期开展统一行动,查处违规车辆,提高电动车违法的成本。相关部门可以增派警力,在高峰期执勤时多引导电动车走非机动车道,并加大违规驾驶人的曝光力度。

此外,还有市民建议,除加大整治力度及处罚成本外,应该对市区的电动车进行有效管理,包括对其配套设施的完善,如非机动车道、过街天桥的通行条件进行改善,增加非机动车道引导标识等,使电动车能够自觉顺畅地在自己的“地盘”行驶。(记者 李凯龙 /文 戴涵琦 /图)

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闽南网2月3日讯 来自福厦高铁惠安站项目经理部消息,惠安站主体站房建设已完工,整个项目已移交给铁路部门接管。明日,惠安站将投入运营。

惠安站明日投入运营

4日至春节前 两趟动车经停

福厦高铁惠安站项目经理部相关负责人称,惠安站最多可容纳约500人候车,设有两个站台,工程已于前两天完成验收工作,仅剩下站前广场的绿化工程和消防通道仍在施工当中,但这对车站的正常运营不构成影响。目前,惠安站已移交给铁路部门管理。

石雕和影雕是惠安的特色产业,为弘扬传统工艺,彰显地方特色,站房设计者特意在站外墙壁上安装两幅大型石材浮雕,站内则挂置两幅大型影雕作品,成为惠安站站房的最大亮点。这几幅作品反映惠安女劳动的场面,展现惠女勤劳、朴实的精神面貌。

那么,惠安站将停靠多少动车呢?目前,铁路部门尚未下达关于惠安站列车开行的正式文件,“12306订票官网”也暂时未能查询到“惠安站”。

上述该负责人透露,2月4日至春节前,将有两趟动车经停惠安站,分别为福州—厦门和福州—龙岩,目前,具体的经停时间和票价还未公布。

市区到惠安站 可乘K702路公交

交通接驳方面,目前有惠安高铁连接线连接惠安县城与动车站。连接线起点位于县城西苑路与南阳路交叉口,终于惠安站站前广场北侧,途经紫山、螺城两个乡镇七个行政村,全长8.569公里,设计行车速度60公里/小时,双向六车道,从惠安站到县城只需约8分钟。

惠安公交已开通惠安县城至动车站的9路公交专线,往返路线为:县城公交站、二轻大厦、闽运总站、交管大队、东门车站、东门头、东升市场、东南大街、南门头、南安村、饮亭路口、莲坑、油园路口、紫山大桥、仕尾(高铁安置区)、高铁站。首末班发车时间为:早6:20(县城公交站)、晚6:30(高铁站)。线路全程13.5公里,共投入8辆车,前期试运行投入5辆,班次间隔每10分钟一班,试运行期间每14分钟一班。

从泉州市区到惠安站,可坐泉州公交K702路(原210路)(泉州汽车站—黄塘聚龙小镇)。该线路经停客运中心站、城东片区、华侨大学、黄塘镇政府等多个地点,终于惠安站旁的聚龙小镇。全程票价5元/人。泉州汽车站:首班7:00、末班18:50;每20~25分钟一班;黄塘镇政府:首班8:30、末班19:00;每20~25分钟一班;聚龙小镇:首班6:50、末班18:00,每1小时一班。(海都记者 苏桐轩 谢明飞 文/图)

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闽南网1月30日讯 昨日,泉州市人社局通报2014年用人单位严重违反劳动保障法律法规案件,18家欠薪用人单位被列入典型案件(详见下表)。

18家欠薪企业名单(点击图片查看高清图)

泉州市人社局相关负责人称,这18家用人单位严重违反劳动保障法律法规,侵害劳动者合法权益,个别企业主甚至逃匿失联,致使劳动者工资难以追偿,引发影响公共秩序的事件,造成不良的社会影响。

根据相关规定,对上述单位予以通报,并通过泉州市人力资源和社会保障网、媒体等渠道予以曝光,并列入重点监察目录。(海都记者 曾小琴)

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闽南网1月30日讯 今早6点40分左右,南惠高速东段连接线出口,发生一起严重车祸。满载海沙的农用货车被一辆迎面而来的吊车撞翻,两辆车的司机当场殒命。

有目击者说,吊车当时车速很快,似乎是想抢红灯,结果出了事。吊车上还有2人受伤,货车上有1人受伤。(海都记者 涂传之 黄谨)

车祸现场图

事故现场图

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易欣

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