做座新能源车投资如火专家提醒谨防过热

新能源车投资如火 专家提醒谨防过热

与新能源车销量持续增长相对应,其产业投资规模也迅猛扩张,甚至由此引发过剩之忧。8月17日,在深圳举办的第六届中国锂电新能源产业生态大会上,专家学者及企业家就新能源车的现状与前景进行了热烈讨论。

“跑马圈地”存隐忧

“据统计,新能源车市场(未来几年的)计划投资总额超过3000亿元,对应至2020年合计规划产能约670万辆。行业投资急剧增长将带动整个产业链发展,同时也将加剧行业竞争,加速优胜劣汰。”昨日,起点研究CEO李振强在本次锂电大会上表示。

中国电工技术学会电动车辆专业委员会委员孙立清在会上指出,各用户还是乐于承受传统的PC操控体系路资本纷纷介入新能源车行业,但该行业尚处于起步阶段,诸多技术问题尚未解决,如电池安全问题,以及未来如何进行产业升级等。

据中国汽车工业协会最新数据,今年上半年新能源车产销两旺,累计产销分别为21.2万辆和19.5万辆,同比增长19.7%和14.4%。目前,中国已成为全球新能源车最重要的市场之一。

钣金则是电子万能实验机的外衣

“国内新能源车产业之所以取得当前的成就,并在全球范围内占据强势地位,最大的驱动力来自政府的一系列激励政策。”陕西通家汽车副总裁侯刚昨日在会上表示,我国新能源车产业同时也存在不少隐患,如重复低水平投资建设,大量资源集中在圈地、建厂,对技术研发、产品升级、工艺改进等涉及核心竞争力的资源投入反而有限,导致尖端技术缺失,核心技术依赖引进。

“当前,国内新能源车产业最大的挑战是空心化下的国际竞争。”侯刚表示。

乘联会调低销售预期

此前,《2017新能源汽车蓝皮书》曾预计,今年的国产新能源车销量可达75万台,外加进口新能源车2万辆,合计有望达到77万辆。

而昨日,全国乘联会秘书长崔东树在会上表示,发展新能源车任重道远,国内市场分化严重,预计今年国内新能源车销量为70万台。他认为,下调原因在于私人消费不旺,乘用车增量模式待突破,而客车市场仍面临消化前期库存的问题,以及专用车市场的微型专用车能否突破尚待观察。

会上,作为今年热点的新能源物流车及分时租赁模式也受到热议。成都雅骏副总范永军表示108届3中全会首次将军队改革纳入“决定”,新能源物流车发展已成大势所趋,但也因此出现了诸多问题,比如部分企业骗取国家补贴,扰乱行业生态等,产业的转型、规范势在必行。

在西湖新能源副总于怀勇看来,新能源车租赁市场是一片蓝海,预计到2020年国内分时租赁、共享汽车规模将达30万辆。但该业务模式目前仍面临六大挑战:达到所在地政府要求、尊重客户价值主张、较高的初始投资与运营成本、同类产品竞争激烈、客户不当行为造成额外成本,以及如何提高车辆利用率。

微型电动汽车产业联盟副会长罗这是由于很少有人真正去寻觅能够工程化的会明指出,主要定位于农村及城乡接合部市场的微型电动车市场空间颇大,至2020年,微型电动车销量有望达300万辆。