上海地铁商铺雷声大雨点小商业潜力尚待挖掘万芳
上海:地铁商铺“雷声大雨点小” 商业潜力尚待挖掘
地铁乘客细心观察可发现,一些去年热销热租的地铁商铺,目前却遭遇经营冷场。对此,一些专家提醒,上海地铁商铺目前规划发展还不均衡,终端地区消费尚未成型,投资者入市须作长线打算。
上海轨道交通路网建设提速,曾在去年掀起了一轮地铁商铺投资热潮。一、二号线沿线各站点纷纷利用空间发展地铁商铺。去年,二号线接近浦东终点站点的某地铁商铺曾开出1.8万元/平方米的价格,数百个铺位一售而空,引起业界惊叹。然而时至今年,逐渐进入交付运营状态的地铁商铺,却时不时地交上一份令人尴尬的答卷:有的铁将军把门,甚至连地处河南中路这样闹市站点的地铁商铺,也曾歇业休整。商铺专家姜新国认为,目前,上海的地铁商铺在前期规划及消费人气聚集方面,存在一定的先天缺陷。
上海现有的地铁商铺,不少属于“填空式”产品,即在事先未充分规划,事后再补课的类型,因此在总体布局上存在先天不足的症状。在三条轨道交通沿线,商铺往往是地铁交通的后天衍生物,由于只是顺便利用一下各站点剩余的空间,使得上海地铁商铺的商业布置出现缺乏秩序感、动线不合理、面积狭小和业态受限等问题。姜新国介绍,在东京等繁华城市,地铁商业的规划是纳入整个轨道交通规划系统中的。在施工时,就已为地面大型商业设施预留了位置,设计好连接地下与地面商铺的通道,形成立体空间、客源共享的良好格局。此外,地铁出入口两侧设计一些面积较大的店铺,站厅内规划一些具有独立空间、比较显眼的铺面。在大阪的地铁站里也有这种事后“补课”的不甚规范的小店铺,但是为了确保交通,这些店铺给人流留出足够的通道。
同时,值得注意的是目前地铁终端区域消费能力还不具规模,对现阶段地铁商铺经营会带来一定影响。姜新国分析,终端的消费能力短期内还不可能成型,但未来几年内,随着地铁线路延伸到闵行、青浦等郊区,届时,外环线外侧人口数量将达到1200 万,势必会产生出若干个新的商机节点。有关人士提醒,最近铁路南站的规划业已出台,对于它的地下交通空间建设应引起足够重视,如果其中商业和地铁的关系能处理得更和谐一些,将为未来上海的地铁商铺树立一个经典案例。 查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业
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